背景: op 在 2025 年的时候已经工作 3 年了, 之前出行一直是靠公司的班车以及公共交通, 某天心血来潮入手了一辆高性能的电动自行车, 如今已经快一年了, 慢慢感受到了玩车的乐趣, 只后悔没有早买, 来分享一下感受, 想到哪就写到哪了
1.电自有很高的路权, 红绿灯可以闯, 主路、辅路、非机动车道随便走, 不像京 B 摩托城区限行
2.超标电自虽然已经是电摩了, 但名义上仍旧是电自, 挂的是电自拍照, 交警查询的时候也是电自, 只要改装的不是很明显, 就会被当做非机动车对待
3.北京是对电动车相对宽容的城市, 不像深圳、广州, 戴好头盔, 不带人, 不加装射灯, 交警一般不会理你, 扣车的风险比较小
4.通勤时间明显减少, 之前做公交车或公司的班车, 早上要 8:20 出门, 晚上要 19:00 到家, 现在可以 8:45 出门, 晚上 18:40 到家, 每天节省 45 分钟
5.如果喜欢出去玩, 可以很快很便宜的去很远的地方, op 在海淀五环外, 打车去大兴野生动物园、金海湖等景区来回要接近 400 元, 公共交通又太慢太麻烦, 现在这些远的地方都可以骑车直接过去, 充电费用只要五六元(PS:过段时间准备骑车去承德避暑山庄玩)
6.关于安全问题, 经历过几个阶段, 一开始无所畏惧 -> 认识到风险, 有些不敢骑 -> 开始适应, 但偶尔还会做出一些危险行为 -> 学习安驾知识, 逐渐积累经验, 危险行为在减少
7.出过的一些事故, 刚买第二天就没挺好倒车了, 上天桥往下滑磕到壳了, 刚下雪骑得快滑到了, 追尾了一辆猛拐的电自
1.电自有很高的路权, 红绿灯可以闯, 主路、辅路、非机动车道随便走, 不像京 B 摩托城区限行
2.超标电自虽然已经是电摩了, 但名义上仍旧是电自, 挂的是电自拍照, 交警查询的时候也是电自, 只要改装的不是很明显, 就会被当做非机动车对待
3.北京是对电动车相对宽容的城市, 不像深圳、广州, 戴好头盔, 不带人, 不加装射灯, 交警一般不会理你, 扣车的风险比较小
4.通勤时间明显减少, 之前做公交车或公司的班车, 早上要 8:20 出门, 晚上要 19:00 到家, 现在可以 8:45 出门, 晚上 18:40 到家, 每天节省 45 分钟
5.如果喜欢出去玩, 可以很快很便宜的去很远的地方, op 在海淀五环外, 打车去大兴野生动物园、金海湖等景区来回要接近 400 元, 公共交通又太慢太麻烦, 现在这些远的地方都可以骑车直接过去, 充电费用只要五六元(PS:过段时间准备骑车去承德避暑山庄玩)
6.关于安全问题, 经历过几个阶段, 一开始无所畏惧 -> 认识到风险, 有些不敢骑 -> 开始适应, 但偶尔还会做出一些危险行为 -> 学习安驾知识, 逐渐积累经验, 危险行为在减少
7.出过的一些事故, 刚买第二天就没挺好倒车了, 上天桥往下滑磕到壳了, 刚下雪骑得快滑到了, 追尾了一辆猛拐的电自
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