楼主说的没问题啊

@guanaco
明白你的意思了。
我自然还是相信的，至少是因为运气比你好，没有遇到油品把三元搞坏过的情况（我开过的车大致要多一个数量级）。

电池超过车价还是不可能的，除非是极其便宜的车。

@fucker 他应该是运气很不好地让不好的油把催化器搞坏了（也叫中毒），解决方案是把整个催化净化装置拆掉，换新的，这个东西里面有很多贵金属（比如白金），所以价格很高。

@guanaco
质量上可以信任，不需要担心什么。

1，汽油全国已经在使用国六标准。就算是在国五时代，很多炼厂出来的油实际已经超过国六标准，特别是烯烃芳烃含量（当然后半句话没有前半句有用）。

2，新车零件标准不是问题，国六 a 的水平不超过欧 6b，因此都有现成的装备。

以大众为例，它的国六版本一般都恰好比国五版本重 20 公斤，这里的主要硬件区别一个在催化装置吗（更大的表面积，催化剂性质调整），还有一个是油箱 /汽油蒸汽回收装置（国 6 对汽油蒸汽泄漏要求更高），这两个地方增加了重量。

再比如说通用，它的 2.0T 方面上了新的 lsy 发动机以取代旧的 ltg 发动机。这个新发动机上了很多好东西：

两段式 VVL+闭缸
350bar 的喷油嘴
集成式进气中冷和外置 EGR 有没有我不记得

@guanaco 为什么？
价格？ ECU 的 map 因为国六限制了动力？

@lhx2008 chromium 是干啥的，内地一众 chromium 衍生版是干啥的？

@adminsam GDPR 有什么不好，说说看？
加州共和国也想抄 GDPR 呢

@20160409 😭

闪付

GDPR 是人类之光

@fucker
如果现在立刻就要买车，自然是买了再说。
如果能等到年后的，先等呗，然后考虑下用国 6 交换损失的时间和（或许可能减少）折扣是否值得。

然后我要说不吉利的话，王垠的 E 级耐久测试有看吗？

硬件自然是好的，系统的话什么时候上了 aosp 什么时候才可能买的

@CivAx 当年和 cnbeta 的强制广告连续斗了几天，这次也这么做，看谁能抗

这个锅比较像是 Google voice 的，它不支持超过 11 位数字的号码，所以应该向它提交 bug report

106x 系列的号码在内地普遍使用。

@kaedea 显然不可能

避免使用高德导航即可

@EvanQu 嗯，就是这个意思。

如果 AP 数量少的话甚至可以不要 AC，直接让 AP 以胖 AP 的形式（相当于是一个运行在 AP 模式的家用路由器）工作，缺点是每个 AP 都要登录上去配置一遍，好处是不会出现 AC 挂了 AP 也掉（尽管 tp 的 AP 在瘦 AP 模式下也允许在 AC 挂掉的情况下按照当前设置继续运行）的情况。

@EvanQu 也就是说，你单买一个 POE 交换机，把 AC 接交换机上（ POE 交换机自然可以接非 POE 受电的设备）。

如果你预算充足，直接像站长一样上 ubiquiti 全家福也很好的，就是有点贵了