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回复总数  1272
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2025 年 4 月 1 日
回复了 woodfizky 创建的主题 电动汽车 小米 SU7 高速碰撞爆燃报告
@woodfizky #13 虽然人没了,但是这确确实实是人的锅。我开车开着 acc ,前面出现障碍物,我都得提心吊胆看 acc 在我心里预设距离上有没有减速。换句话说,acc 就是帮我保持车速的,但是我一直评估 acc 的决策是不是正确。新手怕是对智驾过于信任了,开着智驾就不看路了
2025 年 4 月 1 日
回复了 woodfizky 创建的主题 电动汽车 小米 SU7 高速碰撞爆燃报告
@leonleung #50 90+km/h 撞击,打不开车门也实属正常。就算是机械门把手都有打不开的。
2025 年 4 月 1 日
回复了 woodfizky 创建的主题 电动汽车 小米 SU7 高速碰撞爆燃报告
@pkoukk #58 区分吧, 我的车(途安 L ),AEB 时自己踩刹车智驾即时退出,后面都是人操了。我在被炸楼的那个帖子里也解释过,很多时候“智驾”就是会误判,就是需要驾驶员修正,这时候智驾最好的做法就是安静待着。
但是也会有人以为机器还在管,机器以为人还在管的情况。别说车了,飞机都有这样掉下来的。
2025 年 4 月 1 日
回复了 woodfizky 创建的主题 电动汽车 小米 SU7 高速碰撞爆燃报告
@xixibb #17 ecall 接通确认事故发生是咋确认的?应该是跟车里人通话了?
该买买,该开开,但是永远记着你不能信任智驾,就像你不能信任团队新招的小弟干活一样。
虽然小弟不是时时刻刻靠得住,但是盯着小弟干活还是要比自己干省力
我让 deepseek 给我生成制作电子书的 python 代码,还是蛮简单的。十来行代码的事情。
2025 年 3 月 25 日
回复了 ljzxloaf 创建的主题 程序员 protobuf 不支持泛型?
@ljzxloaf #9 问题就在这"可“字上。项目集成,维护,切换组件过程中麻烦事就够多了。

好比别人 boolean 都是 true false, 你的项目为了灵活定义 boolean 可以是 true false ""。代码都是 python 写的毫无问题,跟 js 交互也没问题。现在要跟 java 交互,项目组肯定日常问候。
@tool2dx #46 最后发现准备这个设计文档的精力并不比直接写代码省多少?
@monosolo1on1 #6 AI 翻译点个菜,问个路还行,碰到项目上较真的场合,连英语表达都嫌不精确的时候还等翻译,等翻译出来话题都已经 move on 了。
@sagaxu thread 和 coroutine 最大的区别就是上下文切换是否自主可控。因为 thread 切换不可控,所以要应付数据一致性的地方比 coroutine 多得多。相关的开销也大不少。我之前帮同事用高级语言模拟一些不依赖底层的同步方案( bare metal ),在模拟时真的是能很明显的体会这两种技术方案在效率上和 deterministic 上的区别。
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